目前我國汽車市場可以概括為兩個陣營，一是自主國產品牌，二則是合資品牌，在當年我國汽車工業剛剛起步的時候，幾乎處于一窮二白的情況，一沒技術二沒資金，整個汽車市場只能被合資品牌壟斷，但隨著近年來自主品牌的崛起，不得不讓合資品牌降價銷售，以此來保證自己的銷售份額。

但總得而言，自主品牌始終起步較晚，在穩定性、質量方面仍然無法跟合資品牌媲美，所以不少人在選擇購買家用車的時候，都會優先考慮合資品牌。而在合資品牌里面，就又要數日系陣型和德系陣營銷量最高，憑借著大眾、豐田等最早進入中國市場車企的口碑，牢牢鎖住市場份額，暫時仍未受到自主品牌崛起的影響。

為什麼日系車能賣得這麼好？人們不是說日系車皮薄安全性差嗎？其實作為家用車而言，日系車的造車標準確實是最符合家用車的需求。

首先質量做到穩定可靠，故障率低，其次節能省油，大大降低了出行成本。而在日系車陣營里，有兩個品牌一直都受到關注，它們就是本田和豐田了，可以說凡是考慮買日系車的朋友，幾乎都在這兩個品牌上糾結。

那麼到底本田和豐田這兩家車企誰更皮實耐用呢？如果要二選一的話，相信大家在選擇的時候都會遇到困難，下面給大家簡單地做個對比，給最近需要買車的朋友一個小建議。

發動機技術：本田優勝于豐田

網上關于豐田和本田，曾經出現過很多的梗，例如什麼「開不壞的豐田」「本田是買發動機送車殼」等等，雖然這些話有一定夸張成分，但從中也可以看出兩家車企不一樣的造車風格。

其中這里說的本田發動機比豐田好，并不是說豐田的發動機不行，其實這兩家車企在發動機制造和研發領域都屬于世界頂尖水平，其中豐田研發的8AR-FTS發動機，峰值扭矩可以達到350Nm，在同級別2.0T發動機來說屬于上流水準。

而說起本田的發動機，最出名的技術就不得不談「VTEC系統」了，中文名為可變氣門正時和升程電子控制系統，雖然豐田也有類似這樣的系統，名為「VVT-i」，但這套系統最早是由本田研發，是世界上第一個能同時控制氣門開閉和升程的控制系統。

其次本田的那套「地球夢」發動機更讓人贊口不絕，它可以在不同的情況調整發動機的輸出性能，以此達到效率利用最大化，既節能又動力充沛。

因此單純從發動機領域來看，本田確實比豐田更優勝，本田更像是一個專注于研究發動機的理工男，但相比之下，豐田則像是一個全面發展的優秀生。

質量穩定性：豐田優勝于本田

雖然本田和豐田同屬于中日合資，但在質量穩定性上面卻有著不少差異，其中豐田雖然出現過泥漿門、剎車門等事件，但總體來說做工穩定，細節方面還是挺有誠意的，在保養費用上屬于合資品牌里的一線水平。

但相比之下本田質量則顯得問題頻出了，本田的「地球夢」發動機雖然廣受好評，但也出現過「機油增多」事件，雖然本田后續解釋出原因并給出了解決方案，但始終在廣大車主心里留下的陰影，召回次數方面也比豐田要多。

我曾經跟一位做二手車的朋友聊天，他是凡是超過20萬公里的車，他只會要豐田，不會要本田，更別說其他品牌了，論質量可靠方面，豐田很多超過20萬公里的老款佳美、皇冠依然能正常行駛在路上，甚至連小問題都不出，但超過20萬公里的老雅閣就不敢恭維了，雖然三大件上面還可以，但小問題始終較多，品控方面仍需加強。

所以當你到二手車市場里一看，你能找到20年車齡和20萬公里以上的二手豐田，但這樣的二手本田就很難看見了，這個差距就很明顯了。

綜合來看：豐田優勝于本田

最后從綜合來看，得出豐田優勝于本田這個結論，其實得出這個結論，是從多方面分析的，其中還包括了保值率，保值率代表著市場認可度，豐田的二手保值率一直都比本田要高，其次從品牌力來看，本田是一個專注于多元化經營的公司，汽車只是公司旗下一小部分的業務，另外還包括像摩托車、游艇、智能機器人甚至飛機，都是它的業務范圍，可以說本田對技術的追求已經超越常人。

相比之下豐田的業務則更多專注于汽車領域，并且一心一意在汽車領域做大做強，成為世界上市值最高的汽車公司，在世界品牌影響力來說，本田和豐田并不是一個層次的。

那麼對你來說，你更喜歡本田還是豐田呢？如果在這里面二選一，你會選擇哪個品牌？歡迎在下方留下你的答案和建議呢。